法甲

哪个品牌的车载语音最不安全

2019-08-15 20:06:56来源:励志吧0次阅读

  近两年车企是不是一直在鼓吹,有了语音交互系统,你的两条手不用离开方向盘,车联娱乐起来就安全了?这是理所当然--的错觉。科学告诉我们,即使用了语音,还是会让你走神长达27秒!27秒!27秒!能发生很多事的、喂!

  车载语音最安全!吗?

  这两年各个车企发布新车,不装个信息系统(IVIS),都不好意思叫自己是当年新款。一方面,这令我们欣喜若狂,终于也能在车里娱乐至死了;另一方面,华丽的新特技也成为新的安全隐患。

  人车之间原始的沟通模式,要求我们腾一条手出来,去击打按键,这用脚趾头上的死皮去想一想,也知道太不安全了!于是,车企不断晃出诸如摇杆、触屏、手势等新交互,一个比一个猴塞雷,但即使缩减了操作时间变方便了,不还是要去你一条手么?

  这时,有一个江湖传言,就显得特别有道理:

  语音是车内最安全的交互方式!

  语音系统下,司机下达指令只用打嘴炮,两条手还能紧紧吸住方向盘,有~木~有?再加上现在的语音技术已经逐渐从傻得要死的关键词命令抓取,进化到自然语音交互,用正常人类对话系统就能懂。

  不用手 ,让司机专心开车,使语音成为未来车内交互的大势所趋,越来越多的IVIS开始采用安全的口号,强推语音交互。

  然而!

  科学告诉我们,语音交互的安全性都是想当然的错觉。最新研究显示,尽管两条手保持黏在方向盘上,语音交互还是超级干扰,在受测系统中,最多能使人走神27秒。

  假设你时速是 0公里,后面的师傅已经骂死人了吧,27秒就是225米 国际足联规定的足球场也就105米长,27秒你用 0公里/时也能走神掉两个足球场还有找零--说的就是你,马自达悦联系统(MZD Connect)。

  就算你的手在,你的心已经回不来了

  美国汽车协会(AAA)的研究猿找了257个实验平民分成十组,搜集了他们在9个汽车品牌10种车型上的驾驶体验数据。

  这些车型全都是2015年款,并且全部(北美款)配置了语音交互,所有测试项目从司机启动语音交互起算,直到完成交互过程结束。

  研究猿分析了各个IVIS交互对司机产生的认知负荷,简单来说就是操作这些系统需要耗费多少精力,然后把这个东东量化成(1~5)的评分体系,得出了这么样的结果:

  认知负荷值(y轴),1分代表很easy,是你只做一件事情时所耗费的精力,比方说司机在没有IVIS互动等干扰下纯纯的驾驶状态;5分则代表很烧脑,相当于你做很难很难的数学题时需要灌注的心思。 那个4.57分是几个意思啊、喂!

  分数越高,就越烧脑,越容易让人分心。对应分心程度就是这么样:

  ▲ 雪佛兰Equinox, 别克君越、和丰田4Runner比较好,但是全部10款车型都超过了研究猿们一开始设定的危险门槛,或多或少会造成司机分心,造成潜在威胁

  认知负荷值是综合了系统设计操作的直观程度、复杂程度、以及司机完成整个交互过程的时间,算出来的。

CBD
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